Reflektory, latarnie i sygnalizatory mogą po zmroku otaczać się świetlistymi kręgami, smugami lub rozbłyskami. To efekt halo. Towarzyszące mu olśnienie obniża kontrast obrazu i utrudnia dostrzeżenie pieszego, oznakowania czy przeszkody.
Dlaczego halo jest silniejsze po zmroku?
W ciemności źrenice rozszerzają się, aby do oka docierało więcej światła. Wykorzystywany jest wtedy większy obszar układu optycznego oka, także jego mniej idealne strefy obwodowe. Rośnie wpływ nieskorygowanego astygmatyzmu i innych niedoskonałości, a światło łatwiej rozprasza się na filmie łzowym, rogówce lub soczewce oka. Przy obniżonej wrażliwości kontrastowej jasny reflektor na ciemnym tle może „zalewać” sąsiednie fragmenty obrazu.
Halo to kręgi wokół punktowego źródła światła. Olśnienie oznacza natomiast pogorszenie widoczności i komfortu wskutek nadmiernej luminancji albo rozproszenia światła. Oba zjawiska często występują razem.
Oko, okulary czy samochód – gdzie szukać przyczyny?
Widzenie nocne może pogarszać nieaktualna korekcja, zwłaszcza nieprawidłowo skorygowany astygmatyzm. Odbicia nasilają zabrudzone lub porysowane soczewki okularowe. Przesuszona powierzchnia oka staje się nieregularna i rozprasza światło, a zmętnienia naturalnej soczewki oraz inne nieprawidłowości wymagają diagnostyki.
Znaczenie ma również tor światła przed oczami. Tłusty osad, para i mikrorysy na szybie tworzą poświaty. Podobny efekt powodują zużyte wycieraczki pozostawiające smugi oraz zbyt jasny kokpit, który utrudnia adaptację do ciemności. Więcej o czynnikach wpływających na nocne widzenie można przeczytać w specjalistycznych poradnikach.
Co mogą zmienić odpowiednio dobrane soczewki?
Podstawą jest pełna i aktualna korekcja wady. Dobrej jakości powłoka antyrefleksyjna ogranicza odbicia na przedniej i tylnej powierzchni soczewki, dzięki czemu obraz może być bardziej przejrzysty. Nie usuwa jednak halo wynikającego z nieprawidłowości w oku, przesuszenia ani zabrudzonej szyby.
Określenie okulary rozjaśniające do nocnej jazdy nie oznacza fizycznego zwiększania ilości światła. Filtr może zmieniać jego widmowy skład i subiektywny odbiór kontrastu, lecz zabarwienie ogranicza transmisję w pewnym zakresie. Filtry trzeba zatem dobierać indywidualnie i wybierać rozwiązania przeznaczone do użytkowania po zmroku. Jednocześnie okulary rozjaśniające do nocnej jazdy nie są uniwersalnym rozwiązaniem każdej przyczyny olśnienia.
Jak ograniczyć problem i kiedy przerwać jazdę?
Dokładnie umyj szybę z obu stron, usuń tłusty nalot, wymień wycieraczki pozostawiające smugi i zmniejsz jasność deski rozdzielczej. Regularnie czyść okulary miękką ściereczką. Jeśli halo się powtarza, skontroluj wzrok, aktualność korekcji i stan powierzchni oka.
Nagły silny ból oka połączony z zamglonym widzeniem, intensywnymi kręgami wokół świateł lub nudnościami wymaga zatrzymania auta w bezpiecznym miejscu i pilnej konsultacji medycznej. Tak samo należy postąpić przy nowych błyskach, które pojawiają się bez zewnętrznego źródła światła. Objawy mogą mieć różne przyczyny, dlatego nie należy diagnozować ich samodzielnie ani kontynuować jazdy.
W Stylion pomagamy dobrać korekcję, powłoki i filtry do potrzeb kierowcy. Zachęcamy do zapoznania się z ofertą i regularnego badania wzroku, zwłaszcza gdy nocne prowadzenie powoduje wyraźny dyskomfort.
Artykuł sponsorowany
