Mercedes GLE – silniki benzynowe, dane techniczne, opinie

Jakie silniki benzynowe oferuje Mercedes GLE?

W tym zestawieniu chodzi o czwartą generację modelu, czyli Mercedesa GLE W167 wprowadzonego w 2018 roku. W odróżnieniu od poprzedniego W166, który korzystał między innymi z benzynowego V6, nowszy model otrzymał nowoczesne silniki R6 i V8. Są one połączone z automatyczną skrzynią 9G-TRONIC oraz napędem 4MATIC.

Podstawowym wyborem pozostaje GLE 450 4MATIC z trzylitrowym R6. Wyżej plasują się GLE 580 4MATIC z silnikiem V8 oraz sportowe odmiany Mercedes-AMG GLE 53 i GLE 63 S. Konkretna oferta może zmieniać się zależnie od rocznika, rynku i wersji nadwozia, dlatego dane należy odnosić do konkretnego egzemplarza lub konfiguratora producenta.

Mercedes GLE – silniki benzynowe i dane techniczne

Poniższa tabela przedstawia najważniejsze parametry głównych benzynowych wersji W167. Wartości mogą nieznacznie różnić się w zależności od roku produkcji, nadwozia SUV lub Coupé oraz zastosowanego wyposażenia.

EQ Boost to miękka hybryda z instalacją 48 V. Nie pozwala na długą jazdę wyłącznie na prądzie, ale wspiera silnik spalinowy podczas ruszania i przyspieszania. Układ może także odzyskiwać energię podczas hamowania oraz zasilać pokładowe odbiorniki. W praktyce jego największą zaletą jest płynniejsza reakcja układu napędowego, a nie radykalne obniżenie spalania.

R6 czy V8 – czym różni się jazda?

Sześciocylindrowe silniki rzędowe M256 i ich odmiany AMG są dobrze wyważone, ciche i płynne. GLE 450 rozwija moc liniowo, bez nerwowości typowej dla mocniejszych wersji sportowych. To wariant, który dobrze pasuje do dużego SUV-a używanego na co dzień, także w trasie. AMG GLE 53 korzysta z podobnej architektury, ale ma ostrzejszą reakcję na gaz, mocniejsze hamulce i bardziej sportowe nastawy podwozia.

Silniki V8 zapewniają wyraźnie większy zapas mocy oraz charakterystyczne brzmienie. GLE 580 służy przede wszystkim szybkiemu, komfortowemu pokonywaniu długich tras. AMG GLE 63 S idzie dalej – oferuje bardzo mocne przyspieszenie, sportową kalibrację napędu i układ jezdny przygotowany do dynamicznej jazdy mimo dużej masy samochodu.

Najważniejsze różnice między obiema konfiguracjami można ująć następująco:

• R6 – wysoka kultura pracy, płynne oddawanie mocy i niższe koszty paliwa niż w V8.
• R6 w AMG 53 – bardziej bezpośrednia reakcja na gaz i sportowy charakter bez skrajnego poziomu osiągów AMG 63 S.
• V8 w GLE 580 – duży moment obrotowy, swoboda przy wyprzedzaniu i komfortowa jazda autostradowa.
• V8 w AMG 63 S – najwyższe osiągi, mocne brzmienie i największe wymagania wobec paliwa, opon, hamulców oraz serwisu.

W codziennym ruchu miejskim EQ Boost pomaga ograniczyć opóźnienie przy ruszaniu i sprawia, że start spod świateł jest bardziej płynny. Nie należy jednak traktować go jak pełnej hybrydy plug-in. Jeśli priorytetem jest jazda na krótkich odcinkach z wykorzystaniem energii elektrycznej, alternatywą dla klasycznych wersji benzynowych będzie GLE 400 e 4MATIC, czyli hybryda plug-in z możliwością zewnętrznego ładowania.

Który silnik benzynowy Mercedesa GLE wybrać?

Wybór powinien wynikać przede wszystkim z rocznego przebiegu, udziału jazdy miejskiej i oczekiwanej dynamiki. Sama większa moc nie zawsze oznacza lepszy zakup. W ciężkim SUV-ie liczą się także komfort, koszty ogumienia i hamulców oraz tolerancja na zużycie paliwa.

Dopłata do AMG ma sens wtedy, gdy kierowca rzeczywiście wykorzysta sportowe właściwości samochodu. Wersja 53 jest rozsądniejszym kompromisem niż GLE 63 S, jeśli samochód ma służyć także do codziennych przejazdów. GLE 63 S daje największe emocje, ale w mieście jego możliwości są trudne do wykorzystania, a koszty opon, hamulców i paliwa rosną wyraźnie.

Spalanie i koszty serwisowania

Wartości katalogowe nie pokazują całego obrazu. Duża masa nadwozia, napęd 4MATIC, szerokie opony i częsta jazda w korkach sprawiają, że rzeczywiste spalanie może znacząco odbiegać od danych homologacyjnych. Dla GLE 450 średnia w mieszanym użytkowaniu często mieści się orientacyjnie w granicach 9–11 l/100 km, ale w mieście może przekroczyć 13–15 l/100 km. AMG GLE 53 zwykle potrzebuje około 11–13 l/100 km w spokojniejszej jeździe mieszanej, natomiast dynamiczna jazda może podnieść wynik powyżej 15 l/100 km.

W przypadku AMG GLE 63 S spalanie miejskie na poziomie 18–22 l/100 km nie powinno być zaskoczeniem. Spokojna jazda drogą szybkiego ruchu może obniżyć wynik, ale V8 nadal pozostaje jednostką kosztowną w tankowaniu. Regularny serwis olejowy i kontrola układu 48 V mają znaczenie dla trwałości całego zespołu napędowego. Wersje AMG wymagają też większej uwagi przy kontroli układu chłodzenia, hamulców, zawieszenia i ogumienia.

R6 będzie rozsądniejszym wyborem dla większości użytkowników GLE. V8 warto wybierać świadomie, z pełną akceptacją wyższego spalania i kosztów obsługi, a nie tylko ze względu na samą moc.

Mercedes GLE 450 najlepiej pasuje do codziennej eksploatacji i długich tras, AMG GLE 53 sprawdzi się u kierowcy oczekującego sportowych reakcji, a GLE 580 lub AMG GLE 63 S mają sens wtedy, gdy priorytetem są kultura pracy V8 i osiągi. Przy wyborze konkretnego auta trzeba jeszcze sprawdzić rocznik, wersję nadwozia oraz aktualne dane producenta, ponieważ oferta silnikowa W167 zmieniała się wraz z modernizacjami.