Mercedes-AMG C43 przeszedł dużą zmianę techniczną. W generacji W205 korzystał z silnika V6 3.0 biturbo, natomiast obecny model W206 otrzymał czterocylindrową jednostkę 2.0 turbo wspieraną układem mild hybrid 48 V. Nowa wersja rozwija 408 KM i 500 Nm, a do 100 km/h przyspiesza w 4,6 s.
Mercedes C43 AMG – od V6 do hybrydowego R4
C43 zajmuje pozycję sportowego wariantu Klasy C poniżej modelu C63. W poprzedniej generacji W205 jego charakter budował benzynowy silnik V6 o pojemności 3,0 l. Obecny Mercedes-AMG C43 W206 stawia na mniejszy silnik R4, elektrycznie wspomaganą turbosprężarkę oraz instalację 48 V.
To nie jest wyłącznie redukcja pojemności. Nowy układ napędowy ma zapewniać szybszą reakcję na gaz, ograniczać opóźnienie turbiny i odzyskiwać energię podczas hamowania. Ceną za nowoczesną konstrukcję jest jednak inny dźwięk oraz mniejsza naturalność pracy w porównaniu z sześciocylindrowym poprzednikiem.
Silnik i osiągi Mercedes-AMG C43
W modelu W206 pracuje turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1991 cm³. Jednostka korzysta z elektrycznego wspomagania turbosprężarki, które pomaga szybciej zbudować ciśnienie doładowania. Układ mild hybrid 48 V może chwilowo wspierać napęd i zasilać odbiorniki, ale nie czyni z C43 samochodu plug-in ani pełnego hybrydowego auta zdolnego do długiej jazdy wyłącznie na prądzie.
Napęd trafia na obie osie, a za zmianę przełożeń odpowiada automatyczna skrzynia biegów o dziewięciu przełożeniach. Najważniejsze dane obu generacji przedstawiają się następująco:
| Cecha | Poprzednia generacja W205 – V6 | Obecna generacja W206 – R4 Hybrid |
|---|---|---|
| Silnik | V6 3.0 biturbo | R4 2.0 turbo, elektrycznie wspomagana turbosprężarka, mild hybrid 48 V |
| Moc | 390 KM | 408 KM |
| Moment obrotowy | 520 Nm | 500 Nm |
| Przyspieszenie 0–100 km/h | około 4,7 s | 4,6 s |
Wartości dotyczą typowych danych fabrycznych dla sedana. Parametry mogą różnić się zależnie od rocznika, wersji nadwozia i rynku. Nowy C43 ma nieco wyższą moc, lecz niższy maksymalny moment niż poprzedni V6. Różnicę kompensuje szybsza reakcja układu doładowania, napęd na cztery koła i elektroniczne sterowanie pracą całego zespołu.
Jak prowadzi się Mercedes-AMG C43?
Jedną z najważniejszych technologii podwozia jest skrętna tylna oś. Przy niższych prędkościach tylne koła skręcają w kierunku przeciwnym do przednich, dzięki czemu samochód łatwiej zawraca i szybciej reaguje na zmianę kierunku. Przy wyższych prędkościach skręt w tę samą stronę poprawia stabilność podczas szybkiej jazdy.
Napęd na obie osie zwiększa przyczepność przy ruszaniu i podczas wyjścia z zakrętu. C43 może więc skutecznie przenosić moc na nawierzchnię także wtedy, gdy warunki nie są idealne. Z drugiej strony dodatkowe elementy układu hybrydowego i napędowego zwiększają masę samochodu. W efekcie auto jest bardzo szybkie i stabilne, ale nie daje tak lekkiego odczucia jak mniejszy samochód sportowy.
- Skrętna tylna oś poprawia zwrotność przy manewrowaniu i stabilność przy wyższych prędkościach.
- Napęd na cztery koła pomaga wykorzystać moment obrotowy podczas przyspieszania.
- Elektryczne wspomaganie turbosprężarki ogranicza zwłokę po wciśnięciu pedału gazu.
- Automatyczna skrzynia dziewięciobiegowa łączy płynną jazdę z możliwością szybkiej zmiany przełożeń.
Design i wnętrze
Stylistyka C43 wyraźnie odróżnia go od standardowej Klasy C. Z przodu znajduje się grill Panamericana z pionowymi listwami, a sportowy charakter podkreślają większe wloty powietrza, obniżona sylwetka i cztery końcówki układu wydechowego. Elementy nie są wyłącznie dekoracją, ponieważ część zmian wiąże się z chłodzeniem i obsługą mocniejszego układu napędowego.
Kabina łączy sportowe dodatki AMG z rozwiązaniami znanymi z nowoczesnych Mercedesów. Najważniejsze elementy wyposażenia obejmują:
- MBUX z centralnym ekranem dotykowym i obsługą funkcji samochodu.
- Cyfrowe wskaźniki z możliwością prezentowania danych dotyczących pracy układu napędowego.
- Fotele AMG Performance o bardziej sportowym profilu i mocniejszym podparciu bocznym.
- Oświetlenie ambiente oraz rozbudowane menu ustawień trybów jazdy.
Pod względem obsługi i prezentacji informacji W206 jest wyraźnie bardziej cyfrowy od poprzednika. To wzmacnia wrażenie obcowania z zaawansowanym technicznie samochodem, choć część kierowców może preferować prostszy układ przycisków i bardziej mechaniczny charakter starszego C43.
Mercedes C43 AMG – opinia i ocena
Nowy Mercedes-AMG C43 jest szybszy i bardziej zaawansowany technicznie niż poprzednia generacja. Jego największe atuty to 408 KM, przyspieszenie do 100 km/h w 4,6 s, napęd na obie osie, skrętna tylna oś oraz szybka reakcja silnika wspomagana elektrycznie.
Nie jest jednak bezpośrednim następcą V6 pod względem charakteru. W205 oferował bardziej rasowe brzmienie i płynność sześciu cylindrów, podczas gdy W206 stawia na efektywność, elektronikę i precyzyjne sterowanie osiągami. Dlatego obecny C43 najlepiej pasuje kierowcy, który szuka nowoczesnego, szybkiego sedana z bogatą technologią, a niekoniecznie klasycznego AMG z dużym silnikiem.
