Audi A1 Quattro to limitowana seria 333 egzemplarzy małego hot-hatcha z silnikiem 2.0 TFSI o mocy 256 KM. Napęd Quattro, przyspieszenie do 100 km/h w 5,7 s i prędkość maksymalna 245 km/h odróżniają ten model zarówno od zwykłych wersji A1, jak i od późniejszego Audi S1.
Audi A1 Quattro – dane techniczne
Model bazuje na pierwszej generacji A1 oznaczonej kodem 8X. Pod maską pracuje turbodoładowany silnik benzynowy 2.0 TFSI, który rozwija 256 KM i 350 Nm. W połączeniu z napędem na cztery koła pozwala to uzyskać osiągi typowe dla większych samochodów sportowych, a nie miejskiego hatchbacka.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Silnik | 2.0 TFSI, turbodoładowany |
| Moc | 256 KM |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Przyspieszenie 0–100 km/h | 5,7 s |
| Prędkość maksymalna | 245 km/h |
| Napęd | Quattro, na cztery koła |
W materiałach dotyczących modelu podawano także średnie zużycie paliwa na poziomie 8,6 l/100 km. Jest to wartość katalogowa, dlatego rzeczywisty wynik zależy od stylu jazdy, warunków drogowych i wykorzystania osiągów samochodu.
Jak rozpoznać Audi A1 Quattro?
Limitowana odmiana otrzymała bardzo charakterystyczne nadwozie. Samochód był oferowany w białym lakierze Gletscher White, z obręczami kół w zbliżonym kolorze. Kontrast tworzyły czarny dach, obramowanie grilla oraz wybrane elementy nadwozia.
O wyjątkowym charakterze wersji świadczą także elementy, które nie występowały w standardowym A1. Najłatwiej zwrócić uwagę na:
- Biały lakier Gletscher White tworzący spójną kolorystykę z obręczami kół.
- Czarny dach i czarne detale przedniej części nadwozia.
- Zmieniony przedni zderzak o bardziej sportowym wyglądzie.
- Pokaźny, dwukolorowy tylny spojler nad szybą.
- Czarny panel między tylnymi światłami.
Wnętrze utrzymano głównie w czarnej kolorystyce, ale przełamano ją czerwonymi akcentami. Czerwone szwy pojawiają się na siedzeniach, dywanikach i kierownicy. Ta ostatnia ma spłaszczoną dolną część, a tarcza obrotomierza wyróżnia się czerwonym kolorem.
Osiągi i charakter napędu Quattro
W Audi A1 Quattro większość momentu obrotowego w typowych warunkach trafia na przednią oś. Gdy przednie koła zaczynają tracić przyczepność albo kierowca gwałtownie przyspiesza, układ może w ciągu kilku milisekund przekazać większą część siły napędowej na tylną oś.
Takie rozwiązanie łączy cechy samochodu przednionapędowego z dodatkową trakcją zapewnianą przez tylną oś. Pomaga przy ruszaniu, wyjściu z zakrętu i jeździe po nawierzchni o zmniejszonej przyczepności. Napęd na cztery koła ma też znaczenie dla osiągnięcia wartości 5,7 s w sprincie od 0 do 100 km/h, ponieważ ogranicza zjawisko buksowania przednich kół.
Na tle ówczesnych miejskich hot-hatchy A1 Quattro wyróżniało się nie tylko mocą, lecz także sposobem jej przenoszenia. Połączenie 2.0 TFSI, 350 Nm i napędu na cztery koła było rzadkością w tak małym nadwoziu.
Audi A1 Quattro a Audi S1
Nie należy utożsamiać limitowanego Audi A1 Quattro z późniejszym modelem S1. Oba samochody korzystają z napędu na cztery koła i mają sportowy charakter, ale A1 Quattro z 256-konnym silnikiem było krótką serią specjalną, ograniczoną do 333 egzemplarzy. Audi S1 było natomiast odrębnym, seryjnie oferowanym modelem.
To właśnie ograniczona produkcja, konkretna konfiguracja techniczna i charakterystyczne biało-czarne nadwozie nadają A1 Quattro znaczenie kolekcjonerskie. Jego wartość nie wynika wyłącznie z osiągów, lecz także z rzadkości i wyraźnego odcięcia od popularniejszych wersji A1.
Audi A1 Quattro pozostaje przykładem, jak kompaktowe nadwozie można połączyć z parametrami zarezerwowanymi wcześniej dla większych samochodów sportowych. O jego wyjątkowości decydują razem limitowana produkcja, silnik 2.0 TFSI, napęd Quattro i rozpoznawalne detale stylistyczne.
