Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster to otwarty super-GT z karbonową konstrukcją, doładowanym silnikiem V8 AMG i techniką rozwijaną we współpracy Mercedesa z McLarenem. W oznaczeniu R199 kryje się roadster, który zachował osiągi coupé C199, ale dodał do nich dach z tkaniny i bardziej turystyczny charakter.
Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster – czym jest R199?
SLR McLaren powstał jako efekt współpracy Mercedes-Benz i McLarena, łącząc doświadczenia z Formuły 1 z luksusem typowym dla samochodu Grand Touring. Najpierw pojawiło się coupé C199, a później otwarty R199. Nie należy mylić go ze zwykłym Mercedesem SL. SLR był odrębnym, ręcznie budowanym modelem o karbonowym nadwoziu i znacznie bardziej zaawansowanej konstrukcji.
Roadster wszedł do produkcji w 2007 roku i pozostał w ofercie do 2009 roku. Standardowa odmiana otrzymała silnik o mocy 626 KM, natomiast końcowa seria 722 S Roadster rozwijała 650 KM. To właśnie różnica między tymi wersjami najlepiej pokazuje ewolucję modelu.
Dane techniczne i osiągi
Źródłem napędu jest doładowany mechanicznie silnik V8 AMG o pojemności określanej w materiałach jako 5,4 lub 5,5 litra. W standardowym Roadsterze jednostka rozwija 626 KM, czyli 460 kW. Napęd współpracuje z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów, której kierowca może zmieniać tryb pracy i szybkość przełączania przełożeń.
Samochód o masie około 1700 kg przyspiesza od 0 do 100 km/h w około 3,8 sekundy. Prędkość 300 km/h osiąga w mniej więcej 28,8 sekundy, a jego prędkość maksymalna przekracza 330 km/h. Wersja 722 S otrzymała nie tylko większą moc, lecz także zmienione zawieszenie i aerodynamikę.
| Parametr | Standardowy Roadster | 722 S Roadster |
|---|---|---|
| Moc | 626 KM | 650 KM |
| Silnik | Doładowany V8 AMG, 5,4–5,5 l | Doładowany V8 AMG, 5,4–5,5 l |
| Podwozie | R199 | R199 |
| Zawieszenie | Standardowa konfiguracja Roadstera | Obniżone i utwardzone |
| Aerodynamika | Aktywny tylny hamulec aerodynamiczny | Zmieniona aerodynamika i większy docisk |
| Produkcja | 2007–2009 | 2009, seria 150 egzemplarzy |
Oznaczenie 722 nawiązuje do numeru startowego zwycięskiego Mercedesa 300 SLR z wyścigu Mille Miglia. Roadster 722 S był bardziej skoncentrowany na osiągach. Otrzymał między innymi 19-calowe koła, sztywniejsze zawieszenie i zmienione elementy aerodynamiczne. Nie jest więc jedynie mocniejszą wersją standardowego R199.
Karbonowa konstrukcja i aerodynamika
Podstawą samochodu jest monokok wykonany z włókna węglowego. Taka konstrukcja zapewnia wysoką sztywność przy ograniczeniu masy, co ma znaczenie zarówno dla przyspieszenia, jak i reakcji auta na ruchy kierownicą. Karbon wykorzystano również w elementach nadwozia, dzięki czemu otwarty SLR zachował charakterystyczne, nisko poprowadzone proporcje coupé.
Przejście z C199 do R199 wymagało wzmocnienia struktury po usunięciu stałego dachu. Mimo tego roadster nie stał się ciężkim samochodem turystycznym. Zachował centralne umieszczenie kabiny, długą przednią część nadwozia i boczne wyloty układu wydechowego.
Najważniejsze rozwiązania konstrukcyjne i aerodynamiczne obejmują:
- Karbonowe nadwozie i monokok – sztywna struktura ogranicza masę oraz wspiera precyzję prowadzenia.
- Aktywny tylny hamulec aerodynamiczny – wysuwa się automatycznie przy wyższej prędkości, a podczas intensywnego hamowania zwiększa opór i docisk tylnej osi.
- Automatyczny materiałowy dach – pozwala szybko zmienić charakter samochodu bez rezygnacji z konstrukcji roadstera.
- Ceramiczne tarcze hamulcowe – oferują wysoką odporność na obciążenia, lecz najlepiej działają po osiągnięciu odpowiedniej temperatury.
W ruchu ulicznym zimne hamulce ceramiczne mogą pracować mniej efektownie, niż sugeruje wyścigowe pochodzenie technologii. Charakterystyczny odgłos podczas hamowania nie musi oznaczać usterki, choć stan układu zawsze powinien ocenić specjalista.
Wnętrze – superauto z wyposażeniem klasy GT
Kabina SLR-a wyraźnie odróżnia go od bezkompromisowych samochodów torowych. Kubełkowe fotele mają karbonową konstrukcję, ale są obszyte skórą i wyposażone w elektryczną regulację. Kierowca otrzymuje wielofunkcyjną kierownicę oraz automatyczną skrzynię biegów, a pozycja za kierownicą pozostaje podporządkowana długiej, niskiej sylwetce auta.
Wyposażenie komfortowe obejmuje między innymi:
- Skórzane, elektrycznie regulowane fotele kubełkowe z karbonową strukturą.
- System audio Bose oraz zintegrowane funkcje komunikacyjne.
- Automatyczną klimatyzację, tempomat i system nawigacji.
- Pięciostopniową przekładnię automatyczną z kilkoma trybami pracy.
To zestaw typowy dla luksusowego Grand Tourera, nie dla odchudzonego auta wyścigowego. SLR McLaren potrafi być brutalnie szybki, ale został zaprojektowany także do pokonywania dłuższych tras. Wnętrze korzystało miejscami z elementów znanych z innych modeli Mercedesa, co dla części odbiorców osłabiało poczucie wyjątkowości, jednak nie zmieniało technicznego statusu samochodu.
Historia i miejsce w gamie SLR
Mercedes-Benz SLR McLaren miał nawiązywać do sportowego dziedzictwa modelu 300 SLR, a zarazem pokazać możliwości współpracy niemieckiego producenta z McLarenem. Cały program SLR obejmował limitowaną produkcję, a roadster R199 uzupełnił ofertę o otwartą odmianę zachowującą osiągi coupé.
Najbardziej ekskluzywnym rozwinięciem klasycznego roadstera był 722 S Roadster, którego powstało 150 sztuk. Później koncepcję otwartego SLR-a doprowadzono do skrajnej postaci w wersji Stirling Moss Speedster, pozbawionej klasycznej przedniej szyby. Był to już jednak bardziej kolekcjonerski eksponat niż samochód do codziennej turystyki.
Standardowy R199 pozostaje ciekawy właśnie dlatego, że nie próbuje być wyłącznie samochodem torowym. Łączy karbonową technikę, potężny silnik z kompresorem i aktywną aerodynamikę z klimatyzacją, wygodnymi fotelami oraz wyposażeniem audio. Wersja 722 S dodaje do tej mieszanki większą moc i bardziej zdecydowane nastawy.
Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster jest dziś ważnym śladem epoki, w której technologia inspirowana Formułą 1 trafiła do luksusowego samochodu drogowego. R199 różni się od coupé C199 nadwoziem i charakterem, ale zachowuje tę samą ideę. To wyjątkowy super-GT, a 722 S stanowi jego najbardziej pożądaną, limitowaną odmianę.
