Mercedes-AMG 45 to rodzina kompaktowych modeli, w których dwulitrowy silnik turbo, napęd na cztery koła i rozwiązania rodem z toru tworzą wyjątkowo szybki samochód do codziennej jazdy. Najważniejsze różnice dotyczą generacji, jednostki napędowej M133 lub M139 oraz odmiany 45 albo mocniejszej 45 S.
Czym jest Mercedes 45 AMG?
Określenie Mercedes 45 AMG obejmuje przede wszystkim modele A 45, CLA 45 i GLA 45. W pierwszej generacji A 45 AMG W176 samochód był jednym z pionierów segmentu bardzo mocnych hot hatchy. Późniejsza generacja W177 rozwinęła tę koncepcję, wykorzystując silnik M139, bardziej zaawansowany napęd 4MATIC+ i większą możliwość różnicowania charakteru auta.
Seria 45 nie jest osobnym modelem, lecz poziomem osiągów w gamie Mercedes-AMG. Jej cechą rozpoznawczą pozostaje czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 l, który łączy wysoką moc jednostkową z relatywnie kompaktowymi wymiarami. Dzięki temu auto może pełnić funkcję miejskiego samochodu, a po zmianie ustawień także samochodu przygotowanego do szybkiej jazdy po torze.
Rozwój techniczny – M133, M139, W176 i W177
W modelu W176 pracował silnik M133. W zależności od rocznika i wersji rozwijał około 360–381 KM, a maksymalny moment obrotowy sięgał 475 Nm. A 45 AMG W176 przyspieszało do 100 km/h w około 4,2–4,6 s, zależnie od odmiany i danych producenta.
W generacji W177 zastosowano jednostkę M139. Zmieniono między innymi układ turbodoładowania i sposób zabudowy silnika. Turbosprężarka twin-scroll oraz rozwiązania poprawiające przepływ powietrza pozwoliły uzyskać większą moc bez zwiększania pojemności. W standardowej odmianie 45 silnik osiągał około 387 KM i 480 Nm, natomiast 45 S oferowała około 421 KM i 500 Nm. Dokładne wartości mogą różnić się w zależności od modelu, rocznika oraz rynku.
| Parametr | W176 – M133 | W177 – M139 |
|---|---|---|
| Silnik | 2.0 turbo, 4 cylindry | 2.0 turbo, 4 cylindry, twin-scroll |
| Moc | około 360–381 KM | około 387 KM w wersji 45, około 421 KM w 45 S |
| Moment obrotowy | do około 475 Nm | 480 Nm w 45, 500 Nm w 45 S |
| 0–100 km/h | około 4,2–4,6 s | około 4,0–4,1 s, zależnie od modelu |
| Przekładnia | AMG SPEEDSHIFT DCT | AMG SPEEDSHIFT DCT 8G |
Różnica między generacjami nie sprowadza się więc do samej liczby koni mechanicznych. M139 ma wyższą moc jednostkową, zmienioną konstrukcję turbodoładowania i współpracuje z bardziej rozbudowanym układem napędowym. W177 lepiej kontroluje przekazywanie momentu na poszczególne koła, co poprawia trakcję przy wyjściu z zakrętu.
Trzeba też rozdzielić wariant 45 od 45 S. Wersja S ma wyższą moc, zwykle bogatsze wyposażenie ukierunkowane na osiągi, mocniejsze hamulce lub bardziej sportowe ustawienia podwozia. W wielu konfiguracjach otrzymuje również funkcję Drift Mode. Nie należy przenosić danych technicznych wersji S na każdą odmianę 45, ponieważ różnice mogą dotyczyć mocy, momentu, przyspieszenia i wyposażenia.
Technologie odpowiedzialne za osiągi
Sama moc silnika nie wyjaśnia przyspieszenia Mercedesa-AMG 45. Równie ważne są sposób przeniesienia napędu, szybkość zmiany biegów i możliwość dopasowania charakterystyki auta do warunków jazdy. Najważniejsze rozwiązania to:
- 4MATIC+ – aktywny napęd na cztery koła może rozdzielać moment obrotowy między osie, a w nowszych odmianach także bardziej precyzyjnie sterować jego przekazywaniem na tylne koła.
- AMG SPEEDSHIFT DCT – dwusprzęgłowa przekładnia automatyczna szybko zmienia biegi i ogranicza przerwy w przekazywaniu napędu.
- Turbosprężarka twin-scroll – rozdzielenie strumieni spalin pomaga ograniczyć opóźnienie reakcji i poprawia wykorzystanie energii spalin.
- Drift Mode – funkcja dostępna przede wszystkim w odmianach S pozwala zmienić sposób pracy napędu i układu stabilizacji, lecz wymaga odpowiednich warunków oraz zamkniętego toru.
Kierowca może wybierać różne tryby jazdy, które zmieniają reakcję przepustnicy, pracę skrzyni, wspomaganie kierownicy, amortyzatory i działanie kontroli trakcji. W spokojnym ustawieniu samochód zachowuje się jak szybki kompakt do codziennych przejazdów. W trybach sportowych reakcje stają się ostrzejsze, a elektronika pozwala na większy zakres pracy podwozia.
Jazda na co dzień i koszty użytkowania
Opinie o Mercedesie-AMG 45 często koncentrują się na jego podwójnym charakterze. Z jednej strony samochód oferuje bardzo dobre przyspieszenie, stabilność przy dużej prędkości i skuteczny napęd na śliskiej nawierzchni. Z drugiej strony sportowe opony, twarde zawieszenie i duże hamulce mogą obniżać komfort na nierównych drogach.
W codziennym użytkowaniu znaczenie ma także zużycie paliwa. Dwulitrowy silnik nie zużywa tyle co większe jednostki o podobnych osiągach, ale przy dynamicznej jeździe jego zapotrzebowanie na paliwo wyraźnie rośnie. Trzeba uwzględnić również koszty opon, hamulców, oleju i obsługi skrzyni biegów.
Przy zakupie używanego egzemplarza warto sprawdzić historię serwisową, regularność wymian oleju, stan przekładni oraz pracę napędu 4MATIC+. W przypadku M139 skomplikowana diagnostyka silnika lub układu doładowania powinna trafić do warsztatu znającego konstrukcje AMG. Jazda torowa może przyspieszać zużycie hamulców, opon i elementów zawieszenia, nawet gdy samochód jest użytkowany zgodnie z przeznaczeniem.
Najczęściej wskazywane zalety i ograniczenia tej serii można ująć następująco:
- Zalety – bardzo wysoka moc z pojemności 2,0 l, skuteczna trakcja, szybka skrzynia i szeroki zakres zastosowań.
- Osiągi – przyspieszenie porównywalne z większymi samochodami sportowymi przy zachowaniu kompaktowych wymiarów.
- Ograniczenia – twarde zawieszenie, wysokie koszty eksploatacji i większa wrażliwość na jakość serwisu.
- Wersja S – lepszy wybór dla kierowcy, który częściej korzysta z możliwości auta na torze, ale nie zawsze będzie potrzebna w codziennym ruchu.
Mercedes-AMG 45 – dla kogo?
Mercedes-AMG 45 pasuje do kierowcy, który chce połączyć funkcjonalność kompaktowego auta z osiągami samochodu sportowego. W177 z silnikiem M139 jest bardziej zaawansowany technicznie i szybszy, lecz zwykle wymaga większego budżetu zakupowego oraz serwisowego. W176 z M133 pozostaje interesującą opcją dla osoby, która akceptuje starszą konstrukcję i chce wejść w świat ekstremalnie mocnych hot hatchy niższym kosztem.
Odmiana 45 S pełni rolę lidera gamy. Daje wyższą moc i bardziej torowy charakter, natomiast standardowe 45 może zapewnić lepszy kompromis między osiągami a codzienną użytecznością. Niezależnie od generacji seria pokazuje, jak daleko można rozwinąć czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 l, gdy współpracuje on z zaawansowanym napędem, skrzynią dwusprzęgłową i rozbudowaną elektroniką podwozia.
