BMW serii 3 wybierz wtedy, gdy najważniejsza jest precyzja prowadzenia, szybka reakcja układu napędowego i wygodna obsługa za pomocą pokrętła. Audi A4 lepiej pasuje do kierowcy, który ceni spokojną jazdę, komfort zawieszenia, wyciszenie i bardziej stonowaną stylistykę. W obu przypadkach otrzymujesz samochód klasy średniej premium, ale każda marka inaczej rozkłada akcenty.
Wymiary i technika – Audi A4 czy BMW serii 3?
Poniższe dane dotyczą sedanów BMW serii 3 G20 i Audi A4 B9. Wersje wyposażeniowe, silnikowe oraz hybrydowe mogą zmieniać część parametrów, zwłaszcza pojemność bagażnika.
| Parametr | BMW serii 3 Limousine | Audi A4 Limousine |
|---|---|---|
| Długość | 4709 mm | 4762 mm |
| Rozstaw osi | 2851 mm | 2820 mm |
| Bagażnik | 480 l, 375 l w wersji plug-in | 460 l |
| Napęd | Tylny lub xDrive | Przedni lub quattro |
| Typowa skrzynia automatyczna | 8-stopniowa | 7-stopniowa S tronic |
Audi jest dłuższe, ale BMW ma większy rozstaw osi. W praktyce nie przekłada się to na jedną bezdyskusyjną przewagę we wszystkich kierunkach. A4 zwykle daje kierowcy nieco więcej swobody z przodu, natomiast seria 3 oferuje więcej miejsca na nogi pasażerów tylnej kanapy. W wersjach kombi różnica w bagażnikach jest niewielka: BMW Touring mieści od 500 do 1520 litrów, a Audi A4 Avant od 495 do 1495 litrów, zależnie od konfiguracji.
Jak Audi A4 i BMW serii 3 jeżdżą?
Największa różnica dotyczy charakteru prowadzenia. BMW serii 3 G20 ma klasyczny układ z napędem na tylną oś w wielu popularnych wersjach. Silnik napędza tylne koła, a przednie odpowiadają głównie za kierowanie. Dzięki temu kierownica pozostaje wolna od sił związanych z przenoszeniem momentu, a samochód chętnie reaguje na ruchy kierowcy.
Audi A4 korzysta z napędu przedniego albo quattro. Przy spokojnej jeździe zapewnia to stabilność i przewidywalne zachowanie, szczególnie na mokrej nawierzchni. W mocniejszych odmianach quattro pozwala sprawnie przenieść moment obrotowy na drogę, ale układ kierowniczy A4 jest mniej komunikatywny. W porównaniu z BMW może wydawać się bardziej odizolowany, a nawet lekko sztuczny.
Skrzynie biegów i reakcja na gaz
BMW stosuje 8-stopniowy automat ZF. To jedna z mocnych stron tego modelu. Przekładnia szybko redukuje biegi, trafnie odczytuje zamiary kierowcy i płynnie współpracuje z silnikami benzynowymi oraz wysokoprężnymi. W codziennym ruchu działa łagodnie, ale przy mocniejszym wciśnięciu pedału gazu potrafi bez zwłoki wykorzystać pełny potencjał jednostki.
W Audi A4 z silnikami 2.0 TFSI i 2.0 TDI często pracuje 7-stopniowa dwusprzęgłowa skrzynia S tronic. Podczas jazdy zmienia przełożenia sprawnie i pomaga ograniczać zużycie paliwa. Przy ruszaniu, zwłaszcza pod górę albo po szybkim wyjściu z zakrętu, może jednak potrzebować chwili na załączenie napędu. Nie każdy kierowca odczuje tę różnicę, ale przy dynamicznej jeździe automat BMW zwykle sprawia bardziej bezpośrednie wrażenie.
Zawieszenie i komfort
BMW daje bardziej sportowe odczucia. Układ kierowniczy reaguje szybko, nadwozie chętnie zmienia kierunek, a samochód dobrze zachowuje się na krętej drodze. Ceną za takie zestrojenie bywa twardsze wybieranie poprzecznych nierówności, szczególnie przy dużych felgach i oponach o niskim profilu. Wersja z zawieszeniem sportowym może być męcząca na gorszych drogach.
Audi A4 zazwyczaj lepiej izoluje pasażerów od nierówności. Opcjonalne amortyzatory regulowane pozwalają dopasować pracę zawieszenia do nawierzchni i preferencji kierowcy. Auto prowadzi się stabilnie, lecz nie zachęca do tak agresywnego pokonywania zakrętów jak BMW. Na trasie odwdzięcza się spokojem, dobrym wyciszeniem i mniejszą liczbą bodźców docierających do kabiny.
Różnice można ująć w dwóch krótkich zestawieniach:
- BMW serii 3 – precyzyjniejszy układ kierowniczy, szybsze reakcje, napęd na tył w wielu wersjach i bardzo dobrze działający automat ZF.
- BMW serii 3 – twardsze zestrojenie na sportowych kołach i mniejsza tolerancja na uszkodzoną nawierzchnię.
- Audi A4 – większy spokój prowadzenia, lepsze filtrowanie nierówności i komfortowe wyciszenie.
- Audi A4 – mniej angażujący układ kierowniczy i możliwa zwłoka S tronic przy ruszaniu.
iDrive czy dotykowe MMI – który system obsługi sprawdza się lepiej?
BMW korzysta z systemu iDrive, którym można sterować ekranem dotykowym, głosem oraz fizycznym pokrętłem na konsoli środkowej. To ostatnie rozwiązanie ma znaczenie podczas jazdy. Kierowca może oprzeć dłoń, obrócić kontroler i wybrać funkcję bez dokładnego celowania palcem w ikonę.
Fizyczne pokrętło ogranicza czas odrywania wzroku od drogi. Zmiana głośności, wybór pozycji w menu czy obsługa nawigacji nie wymaga wykonywania precyzyjnych ruchów na wyświetlaczu, który podczas jazdy może być trudniejszy w użyciu. W wielu wersjach BMW dostępne są też przyciski skrótów do najczęściej używanych funkcji.
W Audi A4 po modernizacji zastosowano wolnostojący, dotykowy ekran MMI o przekątnej 10,1 cala. Interfejs jest przejrzysty, a grafika wygląda nowocześnie. Problem pojawia się wtedy, gdy trzeba obsłużyć system na nierównej drodze. Palec może trafić w sąsiednią ikonę, a kierowca musi spojrzeć na ekran, by potwierdzić wybór. Starsze Audi A4 miały kontroler MMI, lecz w poliftingowej wersji został on usunięty.
Jeśli często pokonujesz długie trasy i cenisz obsługę bez odrywania rąk od kierownicy, przewagę ma BMW. Audi odpowiada większym ekranem i prostym interfejsem, który dobrze działa przede wszystkim podczas postoju.
Przestronność i praktyczność
Oba samochody zapewniają wystarczającą ilość miejsca dla czterech dorosłych osób, ale różnie gospodarują przestrzenią. Audi A4 jest nieco bardziej przyjazne z przodu, szczególnie dla wysokiego kierowcy. Fotele mają wygodną pozycję, a kabina sprawia wrażenie uporządkowanej i dobrze wyciszonej.
BMW serii 3 wygrywa z tyłu ilością miejsca na nogi. Kanapa została jednak umieszczona dość nisko, przez co kolana mogą znajdować się wyżej niż w Audi. Wsiadanie do BMW wymaga też większego pochylenia głowy przy opadającej linii dachu. Po zajęciu miejsca pasażerowie mają jednak więcej swobody wzdłużnej.
W codziennym użytkowaniu najważniejsze różnice wyglądają następująco:
- BMW serii 3 zapewnia więcej miejsca na nogi z tyłu i ma nieco większy bagażnik.
- BMW serii 3 oferuje dobrze zorganizowaną przestrzeń ładunkową w wersji Touring, z dzielonym oparciem kanapy i dodatkowymi rozwiązaniami do mocowania bagażu.
- Audi A4 daje nieco więcej swobody z przodu i wygodniejszą pozycję na tylnej kanapie.
- Audi A4 ma starannie wykończone wnętrze, które buduje spokojniejsze, bardziej reprezentacyjne wrażenie.
W obu modelach jakość wykończenia zależy od wersji i listy opcji. Sam znaczek premium nie oznacza, że każda konfiguracja będzie równie bogata. Przed zakupem warto sprawdzić konkretny egzemplarz, zwłaszcza rodzaj foteli, zawieszenie, systemy asystujące i rozmiar kół.
Audi A4 czy BMW serii 3 – co wybrać?
Wybierz BMW serii 3, jeśli najważniejsze są dla Ciebie radość z jazdy, szybka reakcja samochodu i precyzyjny układ kierowniczy. Ten model lepiej pasuje do kierowcy, który korzysta z krętych dróg, docenia napęd na tył i chce mieć kontroler iDrive zamiast polegać wyłącznie na ekranie dotykowym. Dobrym wyborem będzie także wtedy, gdy często przewozisz pasażerów na tylnej kanapie.
Wybierz Audi A4, jeśli samochód ma przede wszystkim zapewniać spokój, komfort i dobre wyciszenie. A4 sprawdzi się podczas długich tras, dojazdów autostradowych oraz w roli reprezentacyjnego auta firmowego. Przewidywalne prowadzenie, wygodniejsze resorowanie i przestronniejszy przód przemawiają za nim szczególnie wtedy, gdy sportowe reakcje nie są priorytetem.
Nie ma tu jednego zwycięzcy dla każdego kierowcy. BMW serii 3 lepiej realizuje filozofię samochodu dla osoby prowadzącej, a Audi A4 mocniej koncentruje się na komforcie i odizolowaniu pasażerów od drogi. Ostateczny wybór powinien zależeć od tego, czy częściej szukasz emocji za kierownicą, czy spokojnego pokonywania kolejnych kilometrów.
