Najszybszym seryjnym Mercedesem-AMG pod względem przyspieszenia jest Mercedes-AMG GT 63 S E Performance. Hybrydowe coupé o mocy systemowej 816 KM rozpędza się od 0 do 100 km/h w 2,8 sekundy i osiąga maksymalnie 320 km/h.
Najszybszy model Mercedesa – GT 63 S E Performance
Mercedes-AMG GT 63 S E Performance łączy 4,0-litrowy silnik V8 Biturbo z jednostką elektryczną umieszczoną przy tylnej osi. Układ rozwija 816 KM i 1420 Nm, a napęd AMG Performance 4MATIC+ przekazuje moment obrotowy na obie osie. Za zmianę przełożeń odpowiada dziewięciobiegowa skrzynia AMG SPEEDSHIFT MCT 9G.
Wynik 2,8 sekundy do 100 km/h oznacza, że jest to najszybciej przyspieszający seryjny model AMG w historii marki. Prędkość maksymalna wynosi 320 km/h. W tym zestawieniu liczą się przede wszystkim dane homologacyjne oraz samochody seryjne, dlatego rekordowy, lecz produkowany w bardzo ograniczonej liczbie Mercedes-AMG One pojawia się jako osobna kategoria.
Najszybsze modele Mercedesa – porównanie danych
Poniższe zestawienie pokazuje hierarchię osiągów wybranych współczesnych modeli Mercedes-AMG. Dane mogą różnić się zależnie od wersji wyposażenia, rynku oraz zastosowanych pakietów.
| Model | Moc (KM) | 0–100 km/h (s) | Prędkość maksymalna (km/h) |
|---|---|---|---|
| Mercedes-AMG GT 63 S E Performance | 816 | 2,8 | 320 |
| Mercedes-AMG GT Black Series | 730 | 3,2 | 325 |
| Mercedes-AMG GT 63 S 4-Door Coupé | 639 | 3,2 | 315 |
| Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ | 585 | 3,6 | 315 |
| Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ | 421 | około 4,0 | 270 |
Tabela pokazuje ważną różnicę między przyspieszeniem a prędkością maksymalną. GT 63 S E Performance wygrywa sprint do 100 km/h, ale GT Black Series osiąga wyższą prędkość maksymalną. Wynika to z odmiennego charakteru obu konstrukcji. Hybrydowy GT wykorzystuje natychmiastowy moment silnika elektrycznego, natomiast Black Series został podporządkowany aerodynamice i jeździe torowej.
Co stoi za osiągami E PERFORMANCE?
Technologia E PERFORMANCE korzysta z rozwiązania, w którym V8 pracuje przy przedniej osi, a silnik elektryczny napędza oś tylną. Elektryczna jednostka ma 150 kW, czyli 204 KM. Współpracuje z dwubiegową przekładnią oraz mechanicznym tylnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu.
Takie rozmieszczenie komponentów skraca drogę, jaką moment obrotowy musi pokonać, zanim trafi na koła. Silnik elektryczny reaguje natychmiast podczas ruszania, przyspieszania z zakrętu i wyprzedzania. W razie potrzeby napęd AMG Performance 4MATIC+ może przekazać siłę także na przednią oś.
Najważniejsze rozwiązania odpowiadające za powtarzalność osiągów to:
- Hybrydowy układ V8 plus silnik elektryczny – jednostka elektryczna uzupełnia moc spalinowego silnika bez opóźnienia typowego dla turbodoładowania.
- Bezpośrednie chłodzenie akumulatora AMG – każde z 560 ogniw ma indywidualny obieg płynu chłodzącego.
- Akumulator 400 V o pojemności 6,1 kWh – został zaprojektowany przede wszystkim do szybkiego oddawania i odzyskiwania energii, a nie do zapewniania dużego zasięgu elektrycznego.
- Aktywna aerodynamika – element pod podłogą tworzy efekt Venturiego, a tylny spojler zmienia położenie zależnie od prędkości i trybu jazdy.
- AMG ACTIVE RIDE CONTROL i skrętna tylna oś – ograniczają przechyły nadwozia oraz pomagają połączyć zwrotność przy małych prędkościach ze stabilnością podczas szybkiej jazdy.
Bezpośrednie chłodzenie ma znaczenie nie tylko dla bezpieczeństwa akumulatora. Temperatura ogniw wpływa na dostępną moc, rekuperację i możliwość wielokrotnego korzystania z pełnych osiągów. W GT 63 S E Performance akumulator może dostarczać do 150 kW mocy szczytowej, a odzysk energii podczas hamowania przekracza 100 kW. Zasięg w trybie elektrycznym wynosi około 13 km, ponieważ bateria jest zoptymalizowana pod kątem dynamiki, a nie długiej jazdy bez uruchamiania V8.
Za stabilność przy dużych prędkościach odpowiada między innymi karbonowy profil ukryty w podwoziu. Przy około 80 km/h wysuwa się on o mniej więcej 40 mm, zwiększając docisk przedniej części nadwozia. Aktywny tylny spojler może przyjmować kilka pozycji, ograniczając opór powietrza albo poprawiając przyczepność w zakręcie.
Inne modele reprezentujące najwyższe osiągi
Supersamochód – Mercedes-AMG One
Mercedes-AMG One zajmuje osobne miejsce w hierarchii marki. Wykorzystuje hybrydowy układ inspirowany Formułą 1, z centralnie umieszczonym silnikiem V6 o pojemności 1,6 litra i dodatkowymi silnikami elektrycznymi. Moc przekracza 1000 KM, ale jest to limitowany supersamochód, a nie model produkowany na podobną skalę co GT czy SL. Dlatego nie należy bezpośrednio zestawiać go z seryjnymi modelami AMG przeznaczonymi do regularnej eksploatacji.
Sportowe coupé i limuzyny – GT Black Series oraz GT 63 S 4-Door
Mercedes-AMG GT Black Series ma wyraźnie torowy charakter. Silnik V8 rozwija 730 KM, a rozbudowana aerodynamika, elementy z włókna węglowego i układ jezdny podporządkowano stabilności przy wysokich prędkościach. Z kolei GT 63 S 4-Door Coupé oferuje 639 KM, cztery drzwi i sprint do 100 km/h w 3,2 sekundy, łącząc osiągi z większą funkcjonalnością na co dzień.
Roadster i kompaktowe AMG
Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ to otwarty model z silnikiem V8 o mocy 585 KM. Przyspieszenie do 100 km/h w 3,6 sekundy czyni go jednym z najszybszych roadsterów marki. Mniejszy A 45 S pokazuje natomiast, że wysokie osiągi nie wymagają ośmiu cylindrów. Jego czterocylindrowy silnik 2,0 l rozwija 421 KM i pozwala osiągnąć 100 km/h w około 4 sekundy.
Eksploatacja najmocniejszych Mercedesów
Wysokie osiągi oznaczają większe wymagania wobec opon, hamulców, układu chłodzenia i napędu. Wersje E PERFORMANCE są cięższe od odmian wyłącznie spalinowych ze względu na baterię, silnik elektryczny i dodatkowe elementy układu hybrydowego. Pełna moc zależy też od utrzymania akumulatora w odpowiednim zakresie temperatur.
Regularne przeglądy powinien wykonywać serwis mający doświadczenie z układami wysokiego napięcia, AMG i zaawansowanymi systemami jezdnymi. Przy samochodzie używanym na torze znaczenie mają także częstsza kontrola hamulców, geometrii zawieszenia i stanu ogumienia.
Jeżeli liczy się najkrótszy sprint do 100 km/h, wybór prowadzi do GT 63 S E Performance. GT Black Series będzie ciekawszy dla kierowcy nastawionego na tor i prędkość maksymalną, a GT 63 S 4-Door lub SL 63 lepiej łączą sportowe osiągi z codziennym użytkowaniem.
